BMW F900XR vs Yamaha Niken: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da BMW F900XR (2025-atual) e da Yamaha Niken (2023-2024) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: BMW F900XR 105 hp, Yamaha Niken 114 hp.
- Torque: BMW F900XR 93 Nm, Yamaha Niken 90,7 Nm.
- Peso: BMW F900XR 216 kg, Yamaha Niken 270 kg.
Números principais
Potência hp
- BMW F900XR (2025-atual)105
- Yamaha Niken (2023-2024)114 (melhor)
Torque Nm
- BMW F900XR (2025-atual)93 (melhor)
- Yamaha Niken (2023-2024)90,7
Peso kg
- BMW F900XR (2025-atual)216 (melhor)
- Yamaha Niken (2023-2024)270
Ficha completa
| Especificação |  2025-atual Remover |  2023-2024 · GT Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Touring | Touring |
| Anos | 2025-atual | 2023-2024 |
| Motor | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 890cc liquid-cooled inline-3 (updated CP3), DOHC, Euro 5, longer-stroke bottom end, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 2 | 3 |
| Cilindrada | 895 cc | 890 cc |
| Potência | 105 hp @ 8.500 rpm | 114 hp @ 10.000 rpmMelhor |
| Torque | 93 Nm @ 6.500 rpmMelhor | 90,7 Nm @ 7.000 rpm |
| Câmbio | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed manual, chain final drive, assist & slipper clutch |
| Transmissão final | corrente | corrente |
| Peso | 216 kg (com fluidos)Melhor | 270 kg (com fluidos) |
| Altura do assento | 825 mm | 825 mm |
| Capacidade do tanque | 15,5 L | 18 LMelhor |
| Suspensão dianteira | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Leaning Multi-Wheel (LMW) parallelogram front end; each side uses a 43mm upside-down fork leg (adjustable preload/rebound) plus a secondary 41mm stabilizer leg |
| Suspensão traseira | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock on new aluminum-linkage twin-sided swingarm (Yamaha states ~236g unsprung weight saving vs prior steel linkage), adjustable preload and rebound damping |
| Sistema de freios | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS standard; each of the 3 wheels has its own rotation sensor and independently controlled brake |
| Freio dianteiro | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual hydraulic discs, 298mm (one disc per front wheel) |
| Freio traseiro | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single hydraulic disc, 282mm |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 | 120/70-15 (Bridgestone Battlax Adventure A41, radial) |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | Não | Sim |
| Preço de lançamento | USD 12.370 (USA) | GBP 16.210 (UK) |
- Preço de lançamento: Sem classificação: os preços de lançamento estão em moedas diferentes.