BMW F900XR vs Yamaha Niken：スペック比較
BMW F900XR（2025-現在）とYamaha Niken（2023-2024）のスペックを並べて比較。どちらも最新年式のデータです。
主な違い
- 最高出力：BMW F900XR 105 hp、Yamaha Niken 114 hp。
- 最大トルク：BMW F900XR 93 Nm、Yamaha Niken 90.7 Nm。
- 重量：BMW F900XR 216 kg、Yamaha Niken 270 kg。
主要スペック
最高出力 hp
- BMW F900XR (2025-現在)105
- Yamaha Niken (2023-2024)114 （最良）
最大トルク Nm
- BMW F900XR (2025-現在)93 （最良）
- Yamaha Niken (2023-2024)90.7
重量 kg
- BMW F900XR (2025-現在)216 （最良）
- Yamaha Niken (2023-2024)270
全スペック
| 項目 |  2025-現在 外す |  2023-2024 · GT 外す |
|---|---|---|
| カテゴリー | ツアラー | ツアラー |
| 年式 | 2025-現在 | 2023-2024 |
| エンジン | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 890cc liquid-cooled inline-3 (updated CP3), DOHC, Euro 5, longer-stroke bottom end, ride-by-wire throttle |
| 気筒数 | 2 | 3 |
| 排気量 | 895 cc | 890 cc |
| 最高出力 | 105 hp @ 8,500 rpm | 114 hp @ 10,000 rpm最良 |
| 最大トルク | 93 Nm @ 6,500 rpm最良 | 90.7 Nm @ 7,000 rpm |
| トランスミッション | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed manual, chain final drive, assist & slipper clutch |
| 最終駆動 | チェーン | チェーン |
| 重量 | 216 kg (装備)最良 | 270 kg (装備) |
| シート高 | 825 mm | 825 mm |
| 燃料タンク容量 | 15.5 L | 18 L最良 |
| フロントサスペンション | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Leaning Multi-Wheel (LMW) parallelogram front end; each side uses a 43mm upside-down fork leg (adjustable preload/rebound) plus a secondary 41mm stabilizer leg |
| リアサスペンション | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock on new aluminum-linkage twin-sided swingarm (Yamaha states ~236g unsprung weight saving vs prior steel linkage), adjustable preload and rebound damping |
| ブレーキシステム | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS standard; each of the 3 wheels has its own rotation sensor and independently controlled brake |
| フロントブレーキ | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual hydraulic discs, 298mm (one disc per front wheel) |
| リアブレーキ | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single hydraulic disc, 282mm |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 | 120/70-15 (Bridgestone Battlax Adventure A41, radial) |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| クイックシフター | なし | あり |
| 発売時価格 | USD 12,370 (USA) | GBP 16,210 (UK) |
- 発売時価格: 順位なし：発売時価格の通貨が異なります。