BMW F900XR vs Yamaha Niken : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F900XR (2025-aujourd'hui) et de la Yamaha Niken (2023-2024) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F900XR 105 hp, Yamaha Niken 114 hp.
- Couple : BMW F900XR 93 Nm, Yamaha Niken 90,7 Nm.
- Poids : BMW F900XR 216 kg, Yamaha Niken 270 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)105
- Yamaha Niken (2023-2024)114 (meilleur)
Couple Nm
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)93 (meilleur)
- Yamaha Niken (2023-2024)90,7
Poids kg
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)216 (meilleur)
- Yamaha Niken (2023-2024)270
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2023-2024 · GT Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2023-2024 |
| Moteur | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 890cc liquid-cooled inline-3 (updated CP3), DOHC, Euro 5, longer-stroke bottom end, ride-by-wire throttle |
| Cylindres | 2 | 3 |
| Cylindrée | 895 cc | 890 cc |
| Puissance | 105 hp @ 8 500 tr/min | 114 hp @ 10 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 93 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 90,7 Nm @ 7 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed manual, chain final drive, assist & slipper clutch |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 216 kg (tous pleins faits)Meilleur | 270 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 825 mm | 825 mm |
| Capacité du réservoir | 15,5 L | 18 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Leaning Multi-Wheel (LMW) parallelogram front end; each side uses a 43mm upside-down fork leg (adjustable preload/rebound) plus a secondary 41mm stabilizer leg |
| Suspension arrière | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock on new aluminum-linkage twin-sided swingarm (Yamaha states ~236g unsprung weight saving vs prior steel linkage), adjustable preload and rebound damping |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS standard; each of the 3 wheels has its own rotation sensor and independently controlled brake |
| Frein avant | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual hydraulic discs, 298mm (one disc per front wheel) |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single hydraulic disc, 282mm |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70-15 (Bridgestone Battlax Adventure A41, radial) |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | USD 12 370 (USA) | GBP 16 210 (UK) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.