BMW F900XR vs Yamaha Niken: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW F900XR (2025-oggi) e Yamaha Niken (2023-2024) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW F900XR 105 hp, Yamaha Niken 114 hp.
- Coppia: BMW F900XR 93 Nm, Yamaha Niken 90,7 Nm.
- Peso: BMW F900XR 216 kg, Yamaha Niken 270 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW F900XR (2025-oggi)105
- Yamaha Niken (2023-2024)114 (migliore)
Coppia Nm
- BMW F900XR (2025-oggi)93 (migliore)
- Yamaha Niken (2023-2024)90,7
Peso kg
- BMW F900XR (2025-oggi)216 (migliore)
- Yamaha Niken (2023-2024)270
Scheda completa
| Specifica |  2025-oggi Rimuovi |  2023-2024 · GT Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Turismo | Turismo |
| Anni | 2025-oggi | 2023-2024 |
| Motore | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 890cc liquid-cooled inline-3 (updated CP3), DOHC, Euro 5, longer-stroke bottom end, ride-by-wire throttle |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Cilindrata | 895 cc | 890 cc |
| Potenza | 105 hp @ 8500 giri/min | 114 hp @ 10.000 giri/minMigliore |
| Coppia | 93 Nm @ 6500 giri/minMigliore | 90,7 Nm @ 7000 giri/min |
| Cambio | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed manual, chain final drive, assist & slipper clutch |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 216 kg (con liquidi)Migliore | 270 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 825 mm | 825 mm |
| Capacità serbatoio | 15,5 L | 18 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Leaning Multi-Wheel (LMW) parallelogram front end; each side uses a 43mm upside-down fork leg (adjustable preload/rebound) plus a secondary 41mm stabilizer leg |
| Sospensione posteriore | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock on new aluminum-linkage twin-sided swingarm (Yamaha states ~236g unsprung weight saving vs prior steel linkage), adjustable preload and rebound damping |
| Impianto frenante | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS standard; each of the 3 wheels has its own rotation sensor and independently controlled brake |
| Freno anteriore | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual hydraulic discs, 298mm (one disc per front wheel) |
| Freno posteriore | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single hydraulic disc, 282mm |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 | 120/70-15 (Bridgestone Battlax Adventure A41, radial) |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | No | Sì |
| Prezzo di lancio | USD 12.370 (USA) | GBP 16.210 (UK) |
- Prezzo di lancio: Non classificato: i prezzi di lancio sono in valute diverse.