BMW S1000XR vs Suzuki GSX-S1000GT: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la BMW S1000XR (2024-actualidad) y la Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: BMW S1000XR 170 hp, Suzuki GSX-S1000GT 150 hp.
- Par: BMW S1000XR 114 Nm, Suzuki GSX-S1000GT 106 Nm.
- Peso: BMW S1000XR 227 kg, Suzuki GSX-S1000GT 226 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- BMW S1000XR (2024-actualidad)170 (mejor)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)150
Par Nm
- BMW S1000XR (2024-actualidad)114 (mejor)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)106
Peso kg
- BMW S1000XR (2024-actualidad)227
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)226 (mejor)
Especificaciones completas
| Especificación |  2024-actualidad Quitar |  2022-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2024-actualidad | 2022-actualidad |
| Motor | 999cc liquid-cooled inline four-cylinder, DOHC, 4 valves/cylinder, revised intake/exhaust for a claimed power increase, new electronics suite (Dynamic Brake Control, Engine Drag Torque Control, ride modes) | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, derived from the K5 GSX-R1000 engine, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 4 | 4 |
| Cilindrada | 999 cc | 999 cc |
| Potencia | 170 hp @ 11.000 rpmMejor | 150 hp @ 11.000 rpm |
| Par | 114 Nm @ 9250 rpmMejor | 106 Nm @ 9250 rpm |
| Transmisión | 6-speed constant-mesh gearbox, chain final drive, optional Dynamic Clutch Control (auto-clutch) and Gear Shift Assist Pro | 6-speed manual with bi-directional quickshifter, chain final drive |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 227 kg (con líquidos) | 226 kg (con líquidos)Mejor |
| Altura del asiento | 850 mm | 810 mm |
| Capacidad de combustible | 20 LMejor | 19 L |
| Suspensión delantera | 45mm upside-down telescopic fork, 150mm (5.9in) travel; Dynamic ESA electronic suspension standard, semi-active Dynamic ESA Pro optional in Premium Package | Inverted telescopic fork, 43mm KYB, coil spring, oil damped, 120mm travel, adjustable preload/compression/rebound |
| Suspensión trasera | Aluminum double-sided swingarm, central shock, 150mm (5.9in) travel; Dynamic ESA standard | Link-type single shock, KYB, coil spring, oil damped, 130mm travel, 7-way adjustable preload, adjustable rebound |
| Sistema de frenos | BMW Motorrad ABS Pro (cornering ABS) and Dynamic Brake Control standard | Dual front disc with Brembo 4-piston radial calipers, single rear disc, ABS standard |
| Freno delantero | Dual 320mm floating discs, 4-piston fixed calipers | Dual 310mm floating discs, Brembo radial-mount monobloc calipers, four 32mm opposed pistons |
| Freno trasero | Single 220mm disc, single-piston floating caliper | Single disc, single-piston caliper (diameter not published by Suzuki) |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 | 190/50ZR17 M/C (73W) |
| Quickshifter | No | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 17.495 (USA, base model MSRP at launch (plus destination)) | USD 13.149 (US)Mejor |