Kawasaki Ninja 1000SX vs Suzuki GSX-S1000GT: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024) y la Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: Kawasaki Ninja 1000SX 142 hp, Suzuki GSX-S1000GT 150 hp.
- Par: Kawasaki Ninja 1000SX 111 Nm, Suzuki GSX-S1000GT 106 Nm.
- Peso: Kawasaki Ninja 1000SX 233 kg, Suzuki GSX-S1000GT 226 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)142
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)150 (mejor)
Par Nm
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)111 (mejor)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)106
Peso kg
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)233
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-actualidad)226 (mejor)
Especificaciones completas
| Especificación |  2020-2024 Quitar |  2022-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2020-2024 | 2022-actualidad |
| Motor | 1,043cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve; ride-by-wire throttle, revised cam profiles and shorter intake funnels on cylinders 1 and 4, retuned for Euro 5 | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, derived from the K5 GSX-R1000 engine, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 4 | 4 |
| Cilindrada | 1043 cc | 999 cc |
| Potencia | 142 hp @ 10.000 rpm | 150 hp @ 11.000 rpmMejor |
| Par | 111 Nm @ 7300 rpmMejor | 106 Nm @ 9250 rpm |
| Transmisión | 6-speed constant-mesh manual with up/down quickshifter, sealed chain final drive | 6-speed manual with bi-directional quickshifter, chain final drive |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 233 kg (con líquidos) | 226 kg (con líquidos)Mejor |
| Altura del asiento | 815 mm | 810 mm |
| Capacidad de combustible | 19 L | 19 L |
| Suspensión delantera | 41mm inverted cartridge fork, adjustable compression/rebound damping; revised low-speed damping for 2020 | Inverted telescopic fork, 43mm KYB, coil spring, oil damped, 120mm travel, adjustable preload/compression/rebound |
| Suspensión trasera | Horizontal monoshock, remotely adjustable spring preload | Link-type single shock, KYB, coil spring, oil damped, 130mm travel, 7-way adjustable preload, adjustable rebound |
| Sistema de frenos | KIBS ABS standard; KQS up/down quickshifter, KCMF, KTRC, 2 power modes | Dual front disc with Brembo 4-piston radial calipers, single rear disc, ABS standard |
| Freno delantero | Dual 300mm semi-floating discs, 4-piston monobloc calipers | Dual 310mm floating discs, Brembo radial-mount monobloc calipers, four 32mm opposed pistons |
| Freno trasero | Single 250mm disc, single-piston caliper | Single disc, single-piston caliper (diameter not published by Suzuki) |
| Neumático delantero | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Neumático trasero | 190/50ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) | 190/50ZR17 M/C (73W) |
| Quickshifter | Sí | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 12.399 (US)Mejor | USD 13.149 (US) |