Kawasaki Ninja 1000SX vs Suzuki GSX-S1000GT : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024) et de la Suzuki GSX-S1000GT (2022-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki Ninja 1000SX 142 hp, Suzuki GSX-S1000GT 150 hp.
- Couple : Kawasaki Ninja 1000SX 111 Nm, Suzuki GSX-S1000GT 106 Nm.
- Poids : Kawasaki Ninja 1000SX 233 kg, Suzuki GSX-S1000GT 226 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)142
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-aujourd'hui)150 (meilleur)
Couple Nm
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)111 (meilleur)
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-aujourd'hui)106
Poids kg
- Kawasaki Ninja 1000SX (2020-2024)233
- Suzuki GSX-S1000GT (2022-aujourd'hui)226 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2020-2024 Retirer |  2022-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2020-2024 | 2022-aujourd'hui |
| Moteur | 1,043cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve; ride-by-wire throttle, revised cam profiles and shorter intake funnels on cylinders 1 and 4, retuned for Euro 5 | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve, derived from the K5 GSX-R1000 engine, ride-by-wire throttle |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 1 043 cc | 999 cc |
| Puissance | 142 hp @ 10 000 tr/min | 150 hp @ 11 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 111 Nm @ 7 300 tr/minMeilleur | 106 Nm @ 9 250 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed constant-mesh manual with up/down quickshifter, sealed chain final drive | 6-speed manual with bi-directional quickshifter, chain final drive |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 233 kg (tous pleins faits) | 226 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 815 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir | 19 L | 19 L |
| Suspension avant | 41mm inverted cartridge fork, adjustable compression/rebound damping; revised low-speed damping for 2020 | Inverted telescopic fork, 43mm KYB, coil spring, oil damped, 120mm travel, adjustable preload/compression/rebound |
| Suspension arrière | Horizontal monoshock, remotely adjustable spring preload | Link-type single shock, KYB, coil spring, oil damped, 130mm travel, 7-way adjustable preload, adjustable rebound |
| Système de freinage | KIBS ABS standard; KQS up/down quickshifter, KCMF, KTRC, 2 power modes | Dual front disc with Brembo 4-piston radial calipers, single rear disc, ABS standard |
| Frein avant | Dual 300mm semi-floating discs, 4-piston monobloc calipers | Dual 310mm floating discs, Brembo radial-mount monobloc calipers, four 32mm opposed pistons |
| Frein arrière | Single 250mm disc, single-piston caliper | Single disc, single-piston caliper (diameter not published by Suzuki) |
| Pneu avant | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Pneu arrière | 190/50ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) | 190/50ZR17 M/C (73W) |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 12 399 (US)Meilleur | USD 13 149 (US) |