Kawasaki Versys 1100 vs Suzuki GSX-S1000GX+: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la Kawasaki Versys 1100 (2025-actualidad) y la Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: Kawasaki Versys 1100 133 hp, Suzuki GSX-S1000GX+ 150 hp.
- Par: Kawasaki Versys 1100 112 Nm, Suzuki GSX-S1000GX+ 106 Nm.
- Peso: Kawasaki Versys 1100 259 kg, Suzuki GSX-S1000GX+ 232 kg.
Cifras clave
Potencia hp
- Kawasaki Versys 1100 (2025-actualidad)133
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-actualidad)150 (mejor)
Par Nm
- Kawasaki Versys 1100 (2025-actualidad)112 (mejor)
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-actualidad)106
Peso kg
- Kawasaki Versys 1100 (2025-actualidad)259
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-actualidad)232 (mejor)
Especificaciones completas
| Especificación |  2025-actualidad · SE LT Quitar |  2024-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Trail | Trail |
| Años | 2025-actualidad | 2024-actualidad |
| Motor | 1099cc Inline-Four | 999cc inline-4 |
| Cilindros | 4 | 4 |
| Cilindrada | 1099 cc | 999 cc |
| Potencia | 133 hp @ 9000 rpm | 150 hp @ 11.000 rpmMejor |
| Par | 112 Nm @ 7600 rpmMejor | 106 Nm @ 9250 rpm |
| Transmisión | 6-speed manual, slipper clutch, chain drive | 6-speed, chain drive, bidirectional quickshifter, slip/assist clutch |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 259 kg (con líquidos) | 232 kg (con líquidos)Mejor |
| Altura del asiento | 840 mm | 845 mm |
| Capacidad de combustible | 20,8 LMejor | 19 L |
| Suspensión delantera | 43mm inverted Showa fork, KECS electronically controlled compression/rebound damping, manually adjustable spring preload, top-out springs, 5.9 in (149.9mm) travel | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), inverted fork, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping (soft/medium/hard), manual spring preload |
| Suspensión trasera | Horizontal back-link UNI-TRAK, Showa BFRC Lite gas-charged shock with piggyback reservoir, KECS-controlled compression/rebound damping, electronically adjustable spring preload, 5.9 in (150mm) travel | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), single shock, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping, electronically adjustable preload (auto or 3 selectable load modes) |
| Sistema de frenos | Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), linked front-to-rear braking | ABS standard front & rear, including IMU-based cornering ABS |
| Freno delantero | Dual 310mm petal discs, radial-mount 4-piston monobloc calipers | Brembo radial-mount 4-piston calipers, twin 310mm discs |
| Freno trasero | Single 260mm petal disc, single-piston caliper | Nissin 1-piston caliper, single 240mm disc |
| Neumático delantero | Bridgestone Battlax 120/70ZR17 (58W) | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 ZR17 M/C (58W), tubeless |
| Neumático trasero | Bridgestone Battlax 180/55ZR17 (73W) | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 190/50 ZR17 M/C (73W), tubeless |
| Quickshifter | Sí | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 19.499 (US MSRP, excl destination) | USD 18.499 (US MSRP, excl destination charge)Mejor |