Kawasaki Versys 1100 vs Suzuki GSX-S1000GX+ : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Kawasaki Versys 1100 (2025-aujourd'hui) et de la Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Kawasaki Versys 1100 133 hp, Suzuki GSX-S1000GX+ 150 hp.
- Couple : Kawasaki Versys 1100 112 Nm, Suzuki GSX-S1000GX+ 106 Nm.
- Poids : Kawasaki Versys 1100 259 kg, Suzuki GSX-S1000GX+ 232 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Kawasaki Versys 1100 (2025-aujourd'hui)133
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)150 (meilleur)
Couple Nm
- Kawasaki Versys 1100 (2025-aujourd'hui)112 (meilleur)
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)106
Poids kg
- Kawasaki Versys 1100 (2025-aujourd'hui)259
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)232 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui · SE LT Retirer |  2024-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 1099cc Inline-Four | 999cc inline-4 |
| Cylindres | 4 | 4 |
| Cylindrée | 1 099 cc | 999 cc |
| Puissance | 133 hp @ 9 000 tr/min | 150 hp @ 11 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 112 Nm @ 7 600 tr/minMeilleur | 106 Nm @ 9 250 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, slipper clutch, chain drive | 6-speed, chain drive, bidirectional quickshifter, slip/assist clutch |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 259 kg (tous pleins faits) | 232 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 840 mm | 845 mm |
| Capacité du réservoir | 20,8 LMeilleur | 19 L |
| Suspension avant | 43mm inverted Showa fork, KECS electronically controlled compression/rebound damping, manually adjustable spring preload, top-out springs, 5.9 in (149.9mm) travel | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), inverted fork, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping (soft/medium/hard), manual spring preload |
| Suspension arrière | Horizontal back-link UNI-TRAK, Showa BFRC Lite gas-charged shock with piggyback reservoir, KECS-controlled compression/rebound damping, electronically adjustable spring preload, 5.9 in (150mm) travel | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), single shock, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping, electronically adjustable preload (auto or 3 selectable load modes) |
| Système de freinage | Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS), linked front-to-rear braking | ABS standard front & rear, including IMU-based cornering ABS |
| Frein avant | Dual 310mm petal discs, radial-mount 4-piston monobloc calipers | Brembo radial-mount 4-piston calipers, twin 310mm discs |
| Frein arrière | Single 260mm petal disc, single-piston caliper | Nissin 1-piston caliper, single 240mm disc |
| Pneu avant | Bridgestone Battlax 120/70ZR17 (58W) | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 ZR17 M/C (58W), tubeless |
| Pneu arrière | Bridgestone Battlax 180/55ZR17 (73W) | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 190/50 ZR17 M/C (73W), tubeless |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 19 499 (US MSRP, excl destination) | USD 18 499 (US MSRP, excl destination charge)Meilleur |