BMW F700GS / F750GS vs Suzuki V-Strom 800 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F700GS / F750GS (2021-2023) et de la Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F700GS / F750GS 77 hp, Suzuki V-Strom 800 83 hp.
- Couple : BMW F700GS / F750GS 83 Nm, Suzuki V-Strom 800 78 Nm.
- Poids : BMW F700GS / F750GS 224 kg, Suzuki V-Strom 800 223 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)77
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)83 (meilleur)
Couple Nm
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)83 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)78
Poids kg
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)224
- Suzuki V-Strom 800 (2024-aujourd'hui)223 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2021-2023 · F750GS Retirer |  2024-aujourd'hui · 800 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2021-2023 | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 853cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, all-new shared platform with F850GS | 776cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270° crank, 84x70mm bore/stroke |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 853 cc | 776 cc |
| Puissance | 77 hp @ 7 500 tr/min | 83 hp @ 8 500 tr/minMeilleur |
| Couple | 83 Nm @ 6 000 tr/minMeilleur | 78 Nm @ 6 800 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual, wet multiplate anti-hop clutch, endless O-ring chain final drive | 6-speed constant-mesh, chain final drive, bi-directional quickshifter standard |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 224 kg (tous pleins faits) | 223 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 815 mm | 825 mm |
| Capacité du réservoir | 15 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | 41mm conventional (right-side-up) telescopic fork, non-adjustable; 151mm travel | Showa SFF-BP 43mm inverted (USD) telescopic fork, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Suspension arrière | Cast-aluminum twin-sided swingarm with central shock, hydraulically adjustable spring preload and adjustable rebound damping; 171mm travel; optional Dynamic ESA | Showa single shock on aluminum twin-sided swingarm, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS, standard (switchable); optional ABS Pro / Dynamic Traction Control | Standard ABS with front-to-rear linked brake system (Suzuki Combined Brake) |
| Frein avant | Dual 300mm floating discs, two-piston floating calipers | Dual 310mm hydraulic discs with Nissin calipers |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single 260mm hydraulic disc with Nissin caliper |
| Pneu avant | 110/80 R19 | 110/80R19 M/C 59V (Dunlop D614) |
| Pneu arrière | 150/70 R17 | 150/70R17 M/C 69V (Dunlop D614) |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | USD 10 995 (US) | USD 9 899 (United States, 2024 MY launch MSRP)Meilleur |