BMW F700GS / F750GS vs Suzuki V-Strom 800: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW F700GS / F750GS (2021-2023) e Suzuki V-Strom 800 (2024-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW F700GS / F750GS 77 hp, Suzuki V-Strom 800 83 hp.
- Coppia: BMW F700GS / F750GS 83 Nm, Suzuki V-Strom 800 78 Nm.
- Peso: BMW F700GS / F750GS 224 kg, Suzuki V-Strom 800 223 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)77
- Suzuki V-Strom 800 (2024-oggi)83 (migliore)
Coppia Nm
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)83 (migliore)
- Suzuki V-Strom 800 (2024-oggi)78
Peso kg
- BMW F700GS / F750GS (2021-2023)224
- Suzuki V-Strom 800 (2024-oggi)223 (migliore)
Scheda completa
| Specifica |  2021-2023 · F750GS Rimuovi |  2024-oggi · 800 Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Adventure | Adventure |
| Anni | 2021-2023 | 2024-oggi |
| Motore | 853cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, all-new shared platform with F850GS | 776cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270° crank, 84x70mm bore/stroke |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Cilindrata | 853 cc | 776 cc |
| Potenza | 77 hp @ 7500 giri/min | 83 hp @ 8500 giri/minMigliore |
| Coppia | 83 Nm @ 6000 giri/minMigliore | 78 Nm @ 6800 giri/min |
| Cambio | 6-speed manual, wet multiplate anti-hop clutch, endless O-ring chain final drive | 6-speed constant-mesh, chain final drive, bi-directional quickshifter standard |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 224 kg (con liquidi) | 223 kg (con liquidi)Migliore |
| Altezza sella | 815 mm | 825 mm |
| Capacità serbatoio | 15 L | 20 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 41mm conventional (right-side-up) telescopic fork, non-adjustable; 151mm travel | Showa SFF-BP 43mm inverted (USD) telescopic fork, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Sospensione posteriore | Cast-aluminum twin-sided swingarm with central shock, hydraulically adjustable spring preload and adjustable rebound damping; 171mm travel; optional Dynamic ESA | Showa single shock on aluminum twin-sided swingarm, adjustable spring preload and rebound damping, 150mm travel |
| Impianto frenante | BMW Motorrad ABS, standard (switchable); optional ABS Pro / Dynamic Traction Control | Standard ABS with front-to-rear linked brake system (Suzuki Combined Brake) |
| Freno anteriore | Dual 300mm floating discs, two-piston floating calipers | Dual 310mm hydraulic discs with Nissin calipers |
| Freno posteriore | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single 260mm hydraulic disc with Nissin caliper |
| Pneumatico anteriore | 110/80 R19 | 110/80R19 M/C 59V (Dunlop D614) |
| Pneumatico posteriore | 150/70 R17 | 150/70R17 M/C 69V (Dunlop D614) |
| Quickshifter | No | Sì |
| Prezzo di lancio | USD 10.995 (US) | USD 9899 (United States, 2024 MY launch MSRP)Migliore |