BMW F900XR vs KTM 890 SMT : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW F900XR (2025-aujourd'hui) et de la KTM 890 SMT (2026-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW F900XR 105 hp, KTM 890 SMT 103,6 hp.
- Couple : BMW F900XR 93 Nm, KTM 890 SMT 100 Nm.
- Poids : BMW F900XR 216 kg, KTM 890 SMT 194 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)105 (meilleur)
- KTM 890 SMT (2026-aujourd'hui)103,6
Couple Nm
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)93
- KTM 890 SMT (2026-aujourd'hui)100 (meilleur)
Poids kg
- BMW F900XR (2025-aujourd'hui)216
- KTM 890 SMT (2026-aujourd'hui)194 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2026-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Routière | Routière |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2026-aujourd'hui |
| Moteur | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | two-cylinder online , 4 strokes Injection Ø 46 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 889 cc 105 ch (103.60 hp) to 8,000 rpm 10.20 mkg (100 Nm) to 6,500 rpm |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 895 cc | 889 cc |
| Puissance | 105 hp @ 8 500 tr/minMeilleur | 103,6 hp @ 8 000 tr/min |
| Couple | 93 Nm @ 6 500 tr/min | 100 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6 stage gearbox , manual - optional shifter Secondary by chain |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 216 kg (tous pleins faits) | 194 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 825 mm | 860 mm |
| Capacité du réservoir | 15,5 L | 15,8 LMeilleur |
| Suspension avant | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Inverted telehydraulic fork Ø 43 mm, Wheel travel : 180 mm (7.09 in) Compression and rebound adjustment |
| Suspension arrière | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock absorber, Wheel travel : 180 mm (7.09 in) Preload and rebound adjustment |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | Non disponible |
| Frein avant | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 J.Juan discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Frein arrière | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 J.Juan disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Pneu arrière | 180/55 ZR17 | 180/55-17 |
| Quickshifter | Non | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 12 370 (USA) | Non disponible |