BMW F900XR vs KTM 890 SMT: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW F900XR (2025-oggi) e KTM 890 SMT (2026-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW F900XR 105 hp, KTM 890 SMT 103,6 hp.
- Coppia: BMW F900XR 93 Nm, KTM 890 SMT 100 Nm.
- Peso: BMW F900XR 216 kg, KTM 890 SMT 194 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW F900XR (2025-oggi)105 (migliore)
- KTM 890 SMT (2026-oggi)103,6
Coppia Nm
- BMW F900XR (2025-oggi)93
- KTM 890 SMT (2026-oggi)100 (migliore)
Peso kg
- BMW F900XR (2025-oggi)216
- KTM 890 SMT (2026-oggi)194 (migliore)
Scheda completa
| Specifica |  2025-oggi Rimuovi |  2026-oggi Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Turismo | Turismo |
| Anni | 2025-oggi | 2026-oggi |
| Motore | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | two-cylinder online , 4 strokes Injection Ø 46 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 889 cc 105 ch (103.60 hp) to 8,000 rpm 10.20 mkg (100 Nm) to 6,500 rpm |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Cilindrata | 895 cc | 889 cc |
| Potenza | 105 hp @ 8500 giri/minMigliore | 103,6 hp @ 8000 giri/min |
| Coppia | 93 Nm @ 6500 giri/min | 100 Nm @ 6500 giri/minMigliore |
| Cambio | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6 stage gearbox , manual - optional shifter Secondary by chain |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 216 kg (con liquidi) | 194 kg (con liquidi)Migliore |
| Altezza sella | 825 mm | 860 mm |
| Capacità serbatoio | 15,5 L | 15,8 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Inverted telehydraulic fork Ø 43 mm, Wheel travel : 180 mm (7.09 in) Compression and rebound adjustment |
| Sospensione posteriore | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Single shock absorber, Wheel travel : 180 mm (7.09 in) Preload and rebound adjustment |
| Impianto frenante | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | Non disponibile |
| Freno anteriore | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 J.Juan discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Freno posteriore | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 J.Juan disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 | 180/55-17 |
| Quickshifter | No | Non disponibile |
| Prezzo di lancio | USD 12.370 (USA) | Non disponibile |