BMW R12 G/S vs Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui) et de la Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R12 G/S 109 hp, Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 100,6 hp.
- Couple : BMW R12 G/S 115 Nm, Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 112 Nm.
- Poids : BMW R12 G/S 229 kg, Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) 227 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)109 (meilleur)
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)100,6
Couple Nm
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)115 (meilleur)
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)112
Poids kg
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)229
- Honda Africa Twin (CRF1000L / CRF1100L) (2024-2025)227 (meilleur)
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2024-2025 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2024-2025 |
| Moteur | 1170cc air/oil-cooled boxer twin | 1,084cc liquid-cooled parallel-twin, Unicam SOHC, 270° crank, revised valve timing/compression |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 170 cc | 1 084 cc |
| Puissance | 109 hp @ 7 000 tr/minMeilleur | 100,6 hp @ 7 500 tr/min |
| Couple | 115 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 112 Nm @ 5 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | Claw-shift 6-speed gearbox, hydraulic dry clutch, shaft final drive | 6-speed manual, chain final drive (6-speed DCT automatic optional) |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 229 kg (tous pleins faits) | 227 kg (tous pleins faits)Meilleur |
| Hauteur de selle | 860 mm | 871 mm |
| Capacité du réservoir | 15,5 L | 18,8 LMeilleur |
| Suspension avant | Fully adjustable 45mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 210mm travel | 45mm Showa inverted telescopic fork, 230mm wheel travel, manually adjustable (optional Showa EERA electronically adjustable semi-active suspension) |
| Suspension arrière | BMW Paralever single-sided swingarm with fully adjustable monoshock, 200mm travel | Pro-Link monoshock, 220mm wheel travel, manually adjustable (optional Showa EERA electronically adjustable semi-active suspension, on-the-move preload via touchscreen) |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro, cornering/lean-angle sensitive, mode-dependent settings | 2-channel ABS managed by IMU with selectable on-road/off-road mode |
| Frein avant | Dual 310mm discs, 2-piston floating calipers, axial mount | Dual 310mm floating discs, radial-mount 4-piston calipers |
| Frein arrière | Single 265mm disc, 2-piston caliper | Single 256mm disc, single-piston caliper |
| Pneu avant | 90/90-21 on 2.15x21in wheel | 90/90-21 |
| Pneu arrière | 150/70 R17 standard (150/70 R18 with optional Enduro Package Pro) | 150/70-18 |
| Quickshifter | Non | Non |
| Prix de lancement | EUR 16 990 (Germany, base MSRP at launch) | USD 14 799 (US) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.