Suzuki GSX-S1000GX+ vs Triumph Tiger 1200 (Explorer) : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui) et de la Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Suzuki GSX-S1000GX+ 150 hp, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 155,8 hp.
- Couple : Suzuki GSX-S1000GX+ 106 Nm, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 130 Nm.
- Poids : Suzuki GSX-S1000GX+ 232 kg, Triumph Tiger 1200 (Explorer) 268 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)150
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)155,8 (meilleur)
Couple Nm
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)106
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)130 (meilleur)
Poids kg
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)232 (meilleur)
- Triumph Tiger 1200 (Explorer) (2027-aujourd'hui)268
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui Retirer |  2027-aujourd'hui · Rally Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2027-aujourd'hui |
| Moteur | 999cc inline-4 | 3 cylinders online , 4 strokes, T-plane - 270° - 180° - 270° shimming Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 1,160 cc 158 ch (155.80 hp) to 9,250 rpm 13.30 mkg (130 Nm) to 6,750 rpm |
| Cylindres | 4 | Non disponible |
| Cylindrée | 999 cc | 1 160 cc |
| Puissance | 150 hp @ 11 000 tr/min | 155,8 hp @ 9 250 tr/minMeilleur |
| Couple | 106 Nm @ 9 250 tr/min | 130 Nm @ 6 750 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed, chain drive, bidirectional quickshifter, slip/assist clutch | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary cardan shaft |
| Transmission finale | chaîne | cardan |
| Poids | 232 kg (tous pleins faits)Meilleur | 268 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 845 mm | Non disponible |
| Capacité du réservoir | 19 L | 30 LMeilleur |
| Suspension avant | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), inverted fork, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping (soft/medium/hard), manual spring preload | Reverse-action telescopic hydraulic fork, Ø 49 mm / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) |
| Suspension arrière | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), single shock, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping, electronically adjustable preload (auto or 3 selectable load modes) | single shock absorber / Showa , Wheel travel : 200 mm (7.87 in) Monte d'origine du pneumatique arrière : Pirelli |
| Système de freinage | ABS standard front & rear, including IMU-based cornering ABS | Non disponible |
| Frein avant | Brembo radial-mount 4-piston calipers, twin 310mm discs | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema) |
| Frein arrière | Nissin 1-piston caliper, single 240mm disc | 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper |
| Pneu avant | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 ZR17 M/C (58W), tubeless | 120/70-19 |
| Pneu arrière | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 190/50 ZR17 M/C (73W), tubeless | 170/60-17 |
| Quickshifter | Oui | Non disponible |
| Prix de lancement | USD 18 499 (US MSRP, excl destination charge) | Non disponible |