CFMoto 1000MT-X ضد Ducati Multistrada V2: مقارنة المواصفات
مواصفات CFMoto 1000MT-X (2026-الآن) وDucati Multistrada V2 (2025-الآن) جنبًا إلى جنب، باستخدام أحدث سنة طراز لكل منهما.
أهم الفروق
- القوة: CFMoto 1000MT-X 111.2 hp، Ducati Multistrada V2 115 hp.
- عزم الدوران: CFMoto 1000MT-X 105 Nm، Ducati Multistrada V2 92 Nm.
الأرقام الرئيسية
القوة hp
- CFMoto 1000MT-X (2026-الآن)111.2
- Ducati Multistrada V2 (2025-الآن)115 (الأفضل)
عزم الدوران Nm
- CFMoto 1000MT-X (2026-الآن)105 (الأفضل)
- Ducati Multistrada V2 (2025-الآن)92
الوزن kg
- CFMoto 1000MT-X (2026-الآن)230
- Ducati Multistrada V2 (2025-الآن)199
بدون ترتيب: تخلط هذه الأرقام بين الوزن الجاف والوزن مع السوائل، أو لا تحدد أيهما.
المواصفات الكاملة
| المواصفة |  2026-الآن · Crafted إزالة |  2025-الآن إزالة |
|---|---|---|
| الفئة | أدفنتشر | أدفنتشر |
| السنوات | 2026-الآن | 2025-الآن |
| المحرك | two-cylinder in-line, parallel , 4 strokes, set at 285° Injection Ø n/a Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 946.20 cc 112.80 ch (111.20 hp) to 8,500 rpm 10.70 mkg (105 Nm) to 6,250 rpm | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. |
| الأسطوانات | 2 | 2 |
| سعة المحرك | 946 cc | 890 cc |
| القوة | 111.2 hp @ 8,500 دورة/دقيقة | 115 hp @ 10,750 دورة/دقيقةالأفضل |
| عزم الدوران | 105 Nm @ 6,250 دورة/دقيقةالأفضل | 92 Nm @ 8,250 دورة/دقيقة |
| ناقل الحركة | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary by chain | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. |
| نقل الحركة النهائي | جنزير | جنزير |
| الوزن | 230 kg (مع السوائل) | 199 kg |
| ارتفاع المقعد | غير متوفر | 830 mm |
| سعة الوقود | 22.5 Lالأفضل | 19 L |
| التعليق الأمامي | Reverse telescopic hydraulic fork, 48 mm diameter / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim |
| التعليق الخلفي | Single shock absorber / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim |
| نظام المكابح | ABS | Bosch Cornering ABS |
| المكابح الأمامية | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers |
| المكابح الخلفية | 1 Brembo disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper |
| الإطار الأمامي | 90/90-21 | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II |
| الإطار الخلفي | 150/70-18 | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II |
| Quickshifter | غير متوفر | غير متوفر |
| سعر الإطلاق | غير متوفر | USD 15,995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) |
- الوزن: بدون ترتيب: تخلط هذه الأرقام بين الوزن الجاف والوزن مع السوائل، أو لا تحدد أيهما.