CFMoto 1000MT-X vs Ducati Multistrada V2: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da CFMoto 1000MT-X (2026-atual) e da Ducati Multistrada V2 (2025-atual) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: CFMoto 1000MT-X 111,2 hp, Ducati Multistrada V2 115 hp.
- Torque: CFMoto 1000MT-X 105 Nm, Ducati Multistrada V2 92 Nm.
Números principais
Potência hp
- CFMoto 1000MT-X (2026-atual)111,2
- Ducati Multistrada V2 (2025-atual)115 (melhor)
Torque Nm
- CFMoto 1000MT-X (2026-atual)105 (melhor)
- Ducati Multistrada V2 (2025-atual)92
Peso kg
- CFMoto 1000MT-X (2026-atual)230
- Ducati Multistrada V2 (2025-atual)199
Sem classificação: estes números misturam peso seco e em ordem de marcha, ou não indicam qual é.
Ficha completa
| Especificação |  2026-atual · Crafted Remover |  2025-atual Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Adventure | Adventure |
| Anos | 2026-atual | 2025-atual |
| Motor | two-cylinder in-line, parallel , 4 strokes, set at 285° Injection Ø n/a Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 946.20 cc 112.80 ch (111.20 hp) to 8,500 rpm 10.70 mkg (105 Nm) to 6,250 rpm | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Cilindrada | 946 cc | 890 cc |
| Potência | 111,2 hp @ 8.500 rpm | 115 hp @ 10.750 rpmMelhor |
| Torque | 105 Nm @ 6.250 rpmMelhor | 92 Nm @ 8.250 rpm |
| Câmbio | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary by chain | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. |
| Transmissão final | corrente | corrente |
| Peso | 230 kg (com fluidos) | 199 kg |
| Altura do assento | Não disponível | 830 mm |
| Capacidade do tanque | 22,5 LMelhor | 19 L |
| Suspensão dianteira | Reverse telescopic hydraulic fork, 48 mm diameter / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim |
| Suspensão traseira | Single shock absorber / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim |
| Sistema de freios | ABS | Bosch Cornering ABS |
| Freio dianteiro | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers |
| Freio traseiro | 1 Brembo disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II |
| Pneu traseiro | 150/70-18 | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II |
| Quickshifter | Não disponível | Não disponível |
| Preço de lançamento | Não disponível | USD 15.995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) |
- Peso: Sem classificação: estes números misturam peso seco e em ordem de marcha, ou não indicam qual é.