CFMoto 1000MT-X vs Ducati Multistrada V2：スペック比較
CFMoto 1000MT-X（2026-現在）とDucati Multistrada V2（2025-現在）のスペックを並べて比較。どちらも最新年式のデータです。
主な違い
- 最高出力：CFMoto 1000MT-X 111.2 hp、Ducati Multistrada V2 115 hp。
- 最大トルク：CFMoto 1000MT-X 105 Nm、Ducati Multistrada V2 92 Nm。
主要スペック
最高出力 hp
- CFMoto 1000MT-X (2026-現在)111.2
- Ducati Multistrada V2 (2025-現在)115 （最良）
最大トルク Nm
- CFMoto 1000MT-X (2026-現在)105 （最良）
- Ducati Multistrada V2 (2025-現在)92
重量 kg
- CFMoto 1000MT-X (2026-現在)230
- Ducati Multistrada V2 (2025-現在)199
順位なし：乾燥重量と装備重量が混在しているか、どちらか明記されていません。
全スペック
| 項目 |  2026-現在 · Crafted 外す |  2025-現在 外す |
|---|---|---|
| カテゴリー | アドベンチャー | アドベンチャー |
| 年式 | 2026-現在 | 2025-現在 |
| エンジン | two-cylinder in-line, parallel , 4 strokes, set at 285° Injection Ø n/a Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 946.20 cc 112.80 ch (111.20 hp) to 8,500 rpm 10.70 mkg (105 Nm) to 6,250 rpm | All-new 890cc 90° V-twin ('V2' engine family, shared in higher-output tunes with Panigale V2/Streetfighter V2), liquid-cooled, 4 valves/cyl with variable intake valve timing, no desmodromic actuation; 96x61.5mm bore x stroke, 13.1:1 compression. Claimed as Ducati's lightest twin at ~54-55kg. |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| 排気量 | 946 cc | 890 cc |
| 最高出力 | 111.2 hp @ 8,500 rpm | 115 hp @ 10,750 rpm最良 |
| 最大トルク | 105 Nm @ 6,250 rpm最良 | 92 Nm @ 8,250 rpm |
| トランスミッション | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary by chain | 6-speed manual gearbox with Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 standard; chain final drive (15T front/40T rear sprockets); primary drive ratio 1.84:1; shorter 1st/2nd gear ratios than the prior generation for low-speed response. |
| 最終駆動 | チェーン | チェーン |
| 重量 | 230 kg (装備) | 199 kg |
| シート高 | 情報なし | 830 mm |
| 燃料タンク容量 | 22.5 L最良 | 19 L |
| フロントサスペンション | Reverse telescopic hydraulic fork, 48 mm diameter / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | 45mm Marzocchi fully adjustable USD fork, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic suspension on S trim |
| リアサスペンション | Single shock absorber / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 230 mm (9.06 in) Preload, compression and rebound adjustment | Sachs monoshock, progressive linkage, fully adjustable, 170mm travel (base); semi-active Sachs Skyhook electronic shock on S trim |
| ブレーキシステム | ABS | Bosch Cornering ABS |
| フロントブレーキ | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper | Dual 320mm discs with Brembo 4-piston radial-mount calipers |
| リアブレーキ | 1 Brembo disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper | 265mm disc with Brembo 2-piston caliper |
| フロントタイヤ | 90/90-21 | 120/70 ZR19 Pirelli Scorpion Trail II |
| リアタイヤ | 150/70-18 | 170/60 ZR17 Pirelli Scorpion Trail II |
| クイックシフター | 情報なし | 情報なし |
| 発売時価格 | 情報なし | USD 15,995 (USA, 2025 MY base model (Ducati Red)) |
- 重量: 順位なし：乾燥重量と装備重量が混在しているか、どちらか明記されていません。