Ducati Hypermotard 950 vs Suzuki Katana: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la Ducati Hypermotard 950 (2019-actualidad) y la Suzuki Katana (2022-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: Ducati Hypermotard 950 114 hp, Suzuki Katana 150 hp.
- Par: Ducati Hypermotard 950 96 Nm, Suzuki Katana 106 Nm.
Cifras clave
Potencia hp
- Ducati Hypermotard 950 (2019-actualidad)114
- Suzuki Katana (2022-actualidad)150 (mejor)
Par Nm
- Ducati Hypermotard 950 (2019-actualidad)96
- Suzuki Katana (2022-actualidad)106 (mejor)
Peso kg
- Ducati Hypermotard 950 (2019-actualidad)176
- Suzuki Katana (2022-actualidad)215
Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.
Especificaciones completas
| Especificación |  2019-actualidad · SP Quitar |  2022-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Hypernaked | Hypernaked |
| Años | 2019-actualidad | 2022-actualidad |
| Motor | Ducati Testastretta 11° desmodromic 90° V-twin (L-twin), 937cc, DOHC, 8 valves (4/cylinder), 94mm x 67.5mm bore/stroke, 13.3:1 compression, ride-by-wire fuel injection with 53mm throttle bodies. Identical engine/tune to the base Hypermotard 950. | 999cc long-stroke inline-four, Euro 5-compliant revision with new cam profiles/valve springs/exhaust/airbox, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Cilindrada | 937 cc | 999 cc |
| Potencia | 114 hp @ 9000 rpm | 150 hp @ 11.000 rpmMejor |
| Par | 96 Nm @ 7250 rpm | 106 Nm @ 9250 rpmMejor |
| Transmisión | 6-speed manual gearbox with wet multiplate slipper/assist clutch; chain final drive. Bi-directional quickshifter standard (optional/standard-by-year on the base model). | 6-speed manual with bi-directional quickshifter and assist-and-slipper clutch, chain final drive |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 176 kg (en seco) | 215 kg (con líquidos) |
| Altura del asiento | 890 mm | 825 mm |
| Capacidad de combustible | 14,5 LMejor | 12 L |
| Suspensión delantera | 48mm Öhlins fully adjustable USD fork, 185mm travel | 43mm KYB inverted fork, fully adjustable (spring preload, compression and rebound damping), ~120mm travel |
| Suspensión trasera | Öhlins monoshock, fully adjustable, 175mm travel | KYB monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, ~130mm travel |
| Sistema de frenos | Bosch Cornering ABS, dual front disc / single rear disc | Bosch ABS standard; 5-level switchable traction control; ride-by-wire throttle with 3 ride modes |
| Freno delantero | Dual 320mm semi-floating discs with Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers | Dual 310mm discs with radial-mount Brembo monobloc 4-piston calipers (four 32mm pistons) |
| Freno trasero | 245mm disc with single-piston floating caliper | Single 250mm disc with single-piston caliper |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 120/70 ZR17 M/C (58W), Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 190/50 ZR17 M/C, Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Quickshifter | Sí | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 16.695 (US MSRP, 2019 model year launch) | No disponible |
- Peso: Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.