Ducati Hypermotard 950 vs Suzuki Katana: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di Ducati Hypermotard 950 (2019-oggi) e Suzuki Katana (2022-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: Ducati Hypermotard 950 114 hp, Suzuki Katana 150 hp.
- Coppia: Ducati Hypermotard 950 96 Nm, Suzuki Katana 106 Nm.
Dati chiave
Potenza hp
- Ducati Hypermotard 950 (2019-oggi)114
- Suzuki Katana (2022-oggi)150 (migliore)
Coppia Nm
- Ducati Hypermotard 950 (2019-oggi)96
- Suzuki Katana (2022-oggi)106 (migliore)
Peso kg
- Ducati Hypermotard 950 (2019-oggi)176
- Suzuki Katana (2022-oggi)215
Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.
Scheda completa
| Specifica |  2019-oggi · SP Rimuovi |  2022-oggi Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Hypernaked | Hypernaked |
| Anni | 2019-oggi | 2022-oggi |
| Motore | Ducati Testastretta 11° desmodromic 90° V-twin (L-twin), 937cc, DOHC, 8 valves (4/cylinder), 94mm x 67.5mm bore/stroke, 13.3:1 compression, ride-by-wire fuel injection with 53mm throttle bodies. Identical engine/tune to the base Hypermotard 950. | 999cc long-stroke inline-four, Euro 5-compliant revision with new cam profiles/valve springs/exhaust/airbox, ride-by-wire throttle |
| Cilindri | 2 | 4 |
| Cilindrata | 937 cc | 999 cc |
| Potenza | 114 hp @ 9000 giri/min | 150 hp @ 11.000 giri/minMigliore |
| Coppia | 96 Nm @ 7250 giri/min | 106 Nm @ 9250 giri/minMigliore |
| Cambio | 6-speed manual gearbox with wet multiplate slipper/assist clutch; chain final drive. Bi-directional quickshifter standard (optional/standard-by-year on the base model). | 6-speed manual with bi-directional quickshifter and assist-and-slipper clutch, chain final drive |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 176 kg (a secco) | 215 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 890 mm | 825 mm |
| Capacità serbatoio | 14,5 LMigliore | 12 L |
| Sospensione anteriore | 48mm Öhlins fully adjustable USD fork, 185mm travel | 43mm KYB inverted fork, fully adjustable (spring preload, compression and rebound damping), ~120mm travel |
| Sospensione posteriore | Öhlins monoshock, fully adjustable, 175mm travel | KYB monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, ~130mm travel |
| Impianto frenante | Bosch Cornering ABS, dual front disc / single rear disc | Bosch ABS standard; 5-level switchable traction control; ride-by-wire throttle with 3 ride modes |
| Freno anteriore | Dual 320mm semi-floating discs with Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers | Dual 310mm discs with radial-mount Brembo monobloc 4-piston calipers (four 32mm pistons) |
| Freno posteriore | 245mm disc with single-piston floating caliper | Single 250mm disc with single-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 120/70 ZR17 M/C (58W), Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 190/50 ZR17 M/C, Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Quickshifter | Sì | Sì |
| Prezzo di lancio | USD 16.695 (US MSRP, 2019 model year launch) | Non disponibile |
- Peso: Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.