Ducati Hypermotard 950 vs Suzuki Katana: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da Ducati Hypermotard 950 (2019-atual) e da Suzuki Katana (2022-atual) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: Ducati Hypermotard 950 114 hp, Suzuki Katana 150 hp.
- Torque: Ducati Hypermotard 950 96 Nm, Suzuki Katana 106 Nm.
Números principais
Potência hp
- Ducati Hypermotard 950 (2019-atual)114
- Suzuki Katana (2022-atual)150 (melhor)
Torque Nm
- Ducati Hypermotard 950 (2019-atual)96
- Suzuki Katana (2022-atual)106 (melhor)
Peso kg
- Ducati Hypermotard 950 (2019-atual)176
- Suzuki Katana (2022-atual)215
Sem classificação: estes números misturam peso seco e em ordem de marcha, ou não indicam qual é.
Ficha completa
| Especificação |  2019-atual · SP Remover |  2022-atual Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Hypernaked | Hypernaked |
| Anos | 2019-atual | 2022-atual |
| Motor | Ducati Testastretta 11° desmodromic 90° V-twin (L-twin), 937cc, DOHC, 8 valves (4/cylinder), 94mm x 67.5mm bore/stroke, 13.3:1 compression, ride-by-wire fuel injection with 53mm throttle bodies. Identical engine/tune to the base Hypermotard 950. | 999cc long-stroke inline-four, Euro 5-compliant revision with new cam profiles/valve springs/exhaust/airbox, ride-by-wire throttle |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Cilindrada | 937 cc | 999 cc |
| Potência | 114 hp @ 9.000 rpm | 150 hp @ 11.000 rpmMelhor |
| Torque | 96 Nm @ 7.250 rpm | 106 Nm @ 9.250 rpmMelhor |
| Câmbio | 6-speed manual gearbox with wet multiplate slipper/assist clutch; chain final drive. Bi-directional quickshifter standard (optional/standard-by-year on the base model). | 6-speed manual with bi-directional quickshifter and assist-and-slipper clutch, chain final drive |
| Transmissão final | corrente | corrente |
| Peso | 176 kg (a seco) | 215 kg (com fluidos) |
| Altura do assento | 890 mm | 825 mm |
| Capacidade do tanque | 14,5 LMelhor | 12 L |
| Suspensão dianteira | 48mm Öhlins fully adjustable USD fork, 185mm travel | 43mm KYB inverted fork, fully adjustable (spring preload, compression and rebound damping), ~120mm travel |
| Suspensão traseira | Öhlins monoshock, fully adjustable, 175mm travel | KYB monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, ~130mm travel |
| Sistema de freios | Bosch Cornering ABS, dual front disc / single rear disc | Bosch ABS standard; 5-level switchable traction control; ride-by-wire throttle with 3 ride modes |
| Freio dianteiro | Dual 320mm semi-floating discs with Brembo M4.32 4-piston radial monobloc calipers | Dual 310mm discs with radial-mount Brembo monobloc 4-piston calipers (four 32mm pistons) |
| Freio traseiro | 245mm disc with single-piston floating caliper | Single 250mm disc with single-piston caliper |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 120/70 ZR17 M/C (58W), Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Pneu traseiro | 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 | 190/50 ZR17 M/C, Dunlop Sportmax Roadsport 2 |
| Quickshifter | Sim | Sim |
| Preço de lançamento | USD 16.695 (US MSRP, 2019 model year launch) | Não disponível |
- Peso: Sem classificação: estes números misturam peso seco e em ordem de marcha, ou não indicam qual é.