Ducati SuperSport 950 vs Yamaha YZF-R9: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la Ducati SuperSport 950 (2021-actualidad) y la Yamaha YZF-R9 (2025-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: Ducati SuperSport 950 110 hp, Yamaha YZF-R9 117,3 hp.
- Par: Ducati SuperSport 950 93 Nm, Yamaha YZF-R9 93 Nm.
Cifras clave
Potencia hp
- Ducati SuperSport 950 (2021-actualidad)110
- Yamaha YZF-R9 (2025-actualidad)117,3 (mejor)
Par Nm
- Ducati SuperSport 950 (2021-actualidad)93
- Yamaha YZF-R9 (2025-actualidad)93
Peso kg
- Ducati SuperSport 950 (2021-actualidad)205
- Yamaha YZF-R9 (2025-actualidad)195
Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.
Especificaciones completas
| Especificación |  2021-actualidad · S Quitar |  2025-actualidad Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Supersport | Supersport |
| Años | 2021-actualidad | 2025-actualidad |
| Motor | Testastretta 11° 937cc DOHC desmodromic 90° V-twin (L-twin), 4 valves/cyl, liquid-cooled. Bore x stroke 94.0x67.5mm, 12.6:1 compression ratio, EFI with 53mm throttle bodies and ride-by-wire. Identical engine to the base SuperSport 950. | 890cc liquid-cooled DOHC inline-three (CP3), 12-valve, 78.0 x 62.1mm bore/stroke, 11.5:1 compression |
| Cilindros | 2 | 3 |
| Cilindrada | 937 cc | 890 cc |
| Potencia | 110 hp @ 9000 rpm | 117,3 hp @ 10.000 rpmMejor |
| Par | 93 Nm @ 6500 rpm | 93 Nm @ 7000 rpm |
| Transmisión | 6-speed gearbox, wet multiplate self-servo slipper clutch with hydraulic actuation, chain final drive. Bosch cornering ABS, traction control, riding modes and up/down quickshifter standard. | 6-speed manual with assist & slipper (A&S) clutch |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 205 kg | 195 kg (con líquidos) |
| Altura del asiento | 810 mm | 831 mm |
| Capacidad de combustible | 16 LMejor | 14 L |
| Suspensión delantera | Fully adjustable 48mm Ohlins fork with TiN treatment | 43mm KYB inverted (USD) fork, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, 120mm (4.7in) travel |
| Suspensión trasera | Fully adjustable Ohlins monoshock | KYB single shock, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, ~117mm (4.6in) travel |
| Sistema de frenos | Bosch Cornering ABS | Hydraulic front/rear discs with ABS, including lean-sensitive cornering ABS and selectable brake control |
| Freno delantero | Dual 320mm discs, radially mounted Brembo M4-32 monobloc 4-piston calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston radial-mount calipers, radial master cylinder |
| Freno trasero | 245mm disc, 2-piston Brembo caliper | 220mm disc |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 180/55ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Quickshifter | Sí | Sí |
| Precio de lanzamiento | USD 15.795 (USA, 2021 model year launch) | USD 12.499 (US)Mejor |
- Peso: Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.