Ducati SuperSport 950 vs Yamaha YZF-R9: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di Ducati SuperSport 950 (2021-oggi) e Yamaha YZF-R9 (2025-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: Ducati SuperSport 950 110 hp, Yamaha YZF-R9 117,3 hp.
- Coppia: Ducati SuperSport 950 93 Nm, Yamaha YZF-R9 93 Nm.
Dati chiave
Potenza hp
- Ducati SuperSport 950 (2021-oggi)110
- Yamaha YZF-R9 (2025-oggi)117,3 (migliore)
Coppia Nm
- Ducati SuperSport 950 (2021-oggi)93
- Yamaha YZF-R9 (2025-oggi)93
Peso kg
- Ducati SuperSport 950 (2021-oggi)205
- Yamaha YZF-R9 (2025-oggi)195
Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.
Scheda completa
| Specifica |  2021-oggi · S Rimuovi |  2025-oggi Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Supersportiva | Supersportiva |
| Anni | 2021-oggi | 2025-oggi |
| Motore | Testastretta 11° 937cc DOHC desmodromic 90° V-twin (L-twin), 4 valves/cyl, liquid-cooled. Bore x stroke 94.0x67.5mm, 12.6:1 compression ratio, EFI with 53mm throttle bodies and ride-by-wire. Identical engine to the base SuperSport 950. | 890cc liquid-cooled DOHC inline-three (CP3), 12-valve, 78.0 x 62.1mm bore/stroke, 11.5:1 compression |
| Cilindri | 2 | 3 |
| Cilindrata | 937 cc | 890 cc |
| Potenza | 110 hp @ 9000 giri/min | 117,3 hp @ 10.000 giri/minMigliore |
| Coppia | 93 Nm @ 6500 giri/min | 93 Nm @ 7000 giri/min |
| Cambio | 6-speed gearbox, wet multiplate self-servo slipper clutch with hydraulic actuation, chain final drive. Bosch cornering ABS, traction control, riding modes and up/down quickshifter standard. | 6-speed manual with assist & slipper (A&S) clutch |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 205 kg | 195 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 810 mm | 831 mm |
| Capacità serbatoio | 16 LMigliore | 14 L |
| Sospensione anteriore | Fully adjustable 48mm Ohlins fork with TiN treatment | 43mm KYB inverted (USD) fork, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, 120mm (4.7in) travel |
| Sospensione posteriore | Fully adjustable Ohlins monoshock | KYB single shock, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, ~117mm (4.6in) travel |
| Impianto frenante | Bosch Cornering ABS | Hydraulic front/rear discs with ABS, including lean-sensitive cornering ABS and selectable brake control |
| Freno anteriore | Dual 320mm discs, radially mounted Brembo M4-32 monobloc 4-piston calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston radial-mount calipers, radial master cylinder |
| Freno posteriore | 245mm disc, 2-piston Brembo caliper | 220mm disc |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 180/55ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| Quickshifter | Sì | Sì |
| Prezzo di lancio | USD 15.795 (USA, 2021 model year launch) | USD 12.499 (US)Migliore |
- Peso: Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.