Ducati SuperSport 950 vs Yamaha YZF-R9：スペック比較
Ducati SuperSport 950（2021-現在）とYamaha YZF-R9（2025-現在）のスペックを並べて比較。どちらも最新年式のデータです。
主な違い
- 最高出力：Ducati SuperSport 950 110 hp、Yamaha YZF-R9 117.3 hp。
- 最大トルク：Ducati SuperSport 950 93 Nm、Yamaha YZF-R9 93 Nm。
主要スペック
最高出力 hp
- Ducati SuperSport 950 (2021-現在)110
- Yamaha YZF-R9 (2025-現在)117.3 （最良）
最大トルク Nm
- Ducati SuperSport 950 (2021-現在)93
- Yamaha YZF-R9 (2025-現在)93
重量 kg
- Ducati SuperSport 950 (2021-現在)205
- Yamaha YZF-R9 (2025-現在)195
順位なし：乾燥重量と装備重量が混在しているか、どちらか明記されていません。
全スペック
| 項目 |  2021-現在 · S 外す |  2025-現在 外す |
|---|---|---|
| カテゴリー | スーパースポーツ | スーパースポーツ |
| 年式 | 2021-現在 | 2025-現在 |
| エンジン | Testastretta 11° 937cc DOHC desmodromic 90° V-twin (L-twin), 4 valves/cyl, liquid-cooled. Bore x stroke 94.0x67.5mm, 12.6:1 compression ratio, EFI with 53mm throttle bodies and ride-by-wire. Identical engine to the base SuperSport 950. | 890cc liquid-cooled DOHC inline-three (CP3), 12-valve, 78.0 x 62.1mm bore/stroke, 11.5:1 compression |
| 気筒数 | 2 | 3 |
| 排気量 | 937 cc | 890 cc |
| 最高出力 | 110 hp @ 9,000 rpm | 117.3 hp @ 10,000 rpm最良 |
| 最大トルク | 93 Nm @ 6,500 rpm | 93 Nm @ 7,000 rpm |
| トランスミッション | 6-speed gearbox, wet multiplate self-servo slipper clutch with hydraulic actuation, chain final drive. Bosch cornering ABS, traction control, riding modes and up/down quickshifter standard. | 6-speed manual with assist & slipper (A&S) clutch |
| 最終駆動 | チェーン | チェーン |
| 重量 | 205 kg | 195 kg (装備) |
| シート高 | 810 mm | 831 mm |
| 燃料タンク容量 | 16 L最良 | 14 L |
| フロントサスペンション | Fully adjustable 48mm Ohlins fork with TiN treatment | 43mm KYB inverted (USD) fork, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, 120mm (4.7in) travel |
| リアサスペンション | Fully adjustable Ohlins monoshock | KYB single shock, fully adjustable for preload, high/low-speed compression and rebound damping, ~117mm (4.6in) travel |
| ブレーキシステム | Bosch Cornering ABS | Hydraulic front/rear discs with ABS, including lean-sensitive cornering ABS and selectable brake control |
| フロントブレーキ | Dual 320mm discs, radially mounted Brembo M4-32 monobloc 4-piston calipers | Dual 320mm discs, Brembo Stylema 4-piston radial-mount calipers, radial master cylinder |
| リアブレーキ | 245mm disc, 2-piston Brembo caliper | 220mm disc |
| フロントタイヤ | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 120/70ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| リアタイヤ | 180/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 180/55ZR17 (Bridgestone Battlax Hypersport S22) |
| クイックシフター | あり | あり |
| 発売時価格 | USD 15,795 (USA, 2021 model year launch) | USD 12,499 (US)最良 |
- 重量: 順位なし：乾燥重量と装備重量が混在しているか、どちらか明記されていません。