Ducati Hypermotard 698 Mono vs Yamaha MT-07 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-aujourd'hui) et de la Yamaha MT-07 (2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Ducati Hypermotard 698 Mono 77,5 hp, Yamaha MT-07 72,4 hp.
- Couple : Ducati Hypermotard 698 Mono 63 Nm, Yamaha MT-07 68 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-aujourd'hui)77,5 (meilleur)
- Yamaha MT-07 (2025)72,4
Couple Nm
- Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-aujourd'hui)63
- Yamaha MT-07 (2025)68 (meilleur)
Poids kg
- Ducati Hypermotard 698 Mono (2024-aujourd'hui)151
- Yamaha MT-07 (2025)183
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui · RVE Retirer |  2025 · MT-07 (optional Y-AMT automated-manual transmission variant also offered) Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2025 |
| Moteur | 659cc Superquadro Mono | 689cc liquid-cooled CP2 parallel-twin, DOHC, 8-valve, 270° crossplane crankshaft, 80.0mm x 68.6mm bore x stroke, 11.5:1 compression; engine output essentially carried over from 2021-2024, now with ride-by-wire throttle and 3 selectable ride modes (first for the CP2 platform) |
| Cylindres | 1 | 2 |
| Cylindrée | 659 cc | 689 cc |
| Puissance | 77,5 hp @ 9 750 tr/minMeilleur | 72,4 hp @ 8 750 tr/min |
| Couple | 63 Nm @ 8 000 tr/min | 68 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6-speed w/ quickshifter, chain final drive | 6-speed manual (standard) with assist & slipper clutch, chain final drive; optional 6-speed Y-AMT automated-manual transmission |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 151 kg (à sec) | 183 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 904 mm | 805 mm |
| Capacité du réservoir | 12 L | 14 LMeilleur |
| Suspension avant | Marzocchi 45mm upside-down fork, fully adjustable (preload and rebound), 215mm (8.5in) travel | 41mm KYB inverted fork, 130mm (5.1in) travel, no adjustability confirmed beyond spring preload |
| Suspension arrière | Sachs monoshock on aluminum double-sided swingarm, fully adjustable (preload and rebound), progressive linkage, 240mm (9.4in) travel | KYB single shock, adjustable preload and rebound damping, 130mm (5.1in) travel |
| Système de freinage | Bosch Cornering ABS standard | Dual-channel ABS (standard) |
| Frein avant | Single 330mm aluminum-flange disc (developed with Brembo), Brembo M4.32 4-piston radial caliper, radial master cylinder | Dual 298mm discs, 4-piston radial-mount calipers (new for this generation, replacing axial-mount calipers) |
| Frein arrière | 245mm disc, single-piston floating caliper | 245mm single disc, single-piston caliper |
| Pneu avant | Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 | 120/70ZR17 (Dunlop Sportmax Q5A) |
| Pneu arrière | Pirelli Diablo Rosso IV 160/60 ZR17 | 180/55ZR17 (Dunlop Sportmax Q5A) |
| Quickshifter | Oui | Non |
| Prix de lancement | USD 14 495 (US) | USD 8 599 (US)Meilleur |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.