MV Agusta Enduro Veloce vs Suzuki GSX-S1000GX+ : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la MV Agusta Enduro Veloce (2024-aujourd'hui) et de la Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : MV Agusta Enduro Veloce 122,3 hp, Suzuki GSX-S1000GX+ 150 hp.
- Couple : MV Agusta Enduro Veloce 102 Nm, Suzuki GSX-S1000GX+ 106 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- MV Agusta Enduro Veloce (2024-aujourd'hui)122,3
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)150 (meilleur)
Couple Nm
- MV Agusta Enduro Veloce (2024-aujourd'hui)102
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)106 (meilleur)
Poids kg
- MV Agusta Enduro Veloce (2024-aujourd'hui)224
- Suzuki GSX-S1000GX+ (2024-aujourd'hui)232
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2024-aujourd'hui · 950 Retirer |  2024-aujourd'hui Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2024-aujourd'hui | 2024-aujourd'hui |
| Moteur | 3 cylinders online , 4 strokes, set at 120° injection Ø 47 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 931 cc 124 ch (122.30 hp) to 10,000 rpm 10.40 mkg to 7,000 rpm | 999cc inline-4 |
| Cylindres | Non disponible | 4 |
| Cylindrée | 931 cc | 999 cc |
| Puissance | 122,3 hp @ 10 000 tr/min | 150 hp @ 11 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 102 Nm @ 7 000 tr/min | 106 Nm @ 9 250 tr/minMeilleur |
| Boîte de vitesses | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain | 6-speed, chain drive, bidirectional quickshifter, slip/assist clutch |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 224 kg (à sec) | 232 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | Non disponible | 845 mm |
| Capacité du réservoir | 20 LMeilleur | 19 L |
| Suspension avant | Reverse telehydraulic fork Ø 48 mm, Wheel travel : 210 mm (8.27 in) Preload, compression and rebound adjustment | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), inverted fork, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping (soft/medium/hard), manual spring preload |
| Suspension arrière | Mono-damper, Wheel travel : 210 mm (8.27 in) Preload, compression and rebound adjustment | Showa Electronically Semi-Active Suspension (SESS), single shock, 150mm (5.9 in) travel, 6-axis IMU-controlled damping, electronically adjustable preload (auto or 3 selectable load modes) |
| Système de freinage | ABS | ABS standard front & rear, including IMU-based cornering ABS |
| Frein avant | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper (Stylema monobloc) | Brembo radial-mount 4-piston calipers, twin 310mm discs |
| Frein arrière | 1 Brembo disc Ø 265 mm (10.43 in), 2-piston caliper | Nissin 1-piston caliper, single 240mm disc |
| Pneu avant | 90/90-21 | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 120/70 ZR17 M/C (58W), tubeless |
| Pneu arrière | 150/70-18 | Dunlop Sportmax Roadsport 2, 190/50 ZR17 M/C (73W), tubeless |
| Quickshifter | Non disponible | Oui |
| Prix de lancement | Non disponible | USD 18 499 (US MSRP, excl destination charge) |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.