CFMoto 675SR-R vs Yamaha YZF-R7: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas da CFMoto 675SR-R (2025-atual) e da Yamaha YZF-R7 (2026-atual) lado a lado, com o ano-modelo mais recente de cada uma.
Principais diferenças
- Potência: CFMoto 675SR-R 88,5 hp, Yamaha YZF-R7 72,4 hp.
- Torque: CFMoto 675SR-R 70 Nm, Yamaha YZF-R7 67 Nm.
- Peso: CFMoto 675SR-R 189 kg, Yamaha YZF-R7 189,1 kg.
Números principais
Potência hp
- CFMoto 675SR-R (2025-atual)88,5 (melhor)
- Yamaha YZF-R7 (2026-atual)72,4
Torque Nm
- CFMoto 675SR-R (2025-atual)70 (melhor)
- Yamaha YZF-R7 (2026-atual)67
Peso kg
- CFMoto 675SR-R (2025-atual)189 (melhor)
- Yamaha YZF-R7 (2026-atual)189,1
Ficha completa
| Especificação |  2025-atual · édition Ipone Remover |  2026-atual Remover |
|---|---|---|
| Categoria | Supersport | Supersport |
| Anos | 2025-atual | 2026-atual |
| Motor | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves 674 cc 89.70 ch (88.50 hp) to 11,000 rpm 7.10 mkg (70 Nm) to 8,250 rpm | 689cc liquid-cooled DOHC parallel-twin (CP2 crossplane crank), 4 valves/cylinder, EFI with YCC-T, 11.5:1 compression |
| Cilindros | Não disponível | 2 |
| Cilindrada | 674 cc | 689 cc |
| Potência | 88,5 hp @ 11.000 rpmMelhor | 72,4 hp @ 8.750 rpm |
| Torque | 70 Nm @ 8.250 rpmMelhor | 67 Nm @ 6.500 rpm |
| Câmbio | 6 stage gearbox , manual - standard shifter Secondary by chain | 6-speed manual with assist & slipper clutch, chain final drive |
| Transmissão final | corrente | corrente |
| Peso | 189 kg (com fluidos)Melhor | 189,1 kg (com fluidos) |
| Altura do assento | 810 mm | 831 mm |
| Capacidade do tanque | 15 LMelhor | 14 L |
| Suspensão dianteira | Reverse telescopic hydraulic fork, 41 mm diameter / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 130 mm (5.12 in) | 41mm KYB inverted fork, fully adjustable (preload, compression, rebound); travel shortened vs. prior gen — sources give 4.7in or 5.1in, unresolved |
| Suspensão traseira | Single shock absorber / Kayaba (KYB) , Wheel travel : 130 mm (5.12 in) Preload and rebound adjustment | KYB single shock, redesigned link-type swingarm, adjustable preload and rebound; travel reported as 4.8in or 5.1in depending on source |
| Sistema de freios | Não disponível | ABS standard; new six-axis IMU enables cornering ABS |
| Freio dianteiro | 2 J.Juan discs Ø 300 mm (11.81 in), radial mounting, 4-piston caliper | Dual 298mm hydraulic discs, 4-piston radial-mount calipers (Advics per one source), Brembo master cylinder |
| Freio traseiro | 1 J.Juan disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper | Single 245mm hydraulic disc, 1-piston Nissin caliper, switchable rear ABS |
| Pneu dianteiro | 120/70-17 | 120/70-17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Pneu traseiro | 180/55-17 | 180/55-17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Quickshifter | Não disponível | Sim |
| Preço de lançamento | Não disponível | USD 9.399 (US) |