BMW F900XR vs. Honda NT1100: Daten im Vergleich
Technische Daten von BMW F900XR (2025-heute) und Honda NT1100 (2025-heute) direkt nebeneinander, jeweils mit dem neuesten Modelljahr.
Wichtigste Unterschiede
- Leistung: BMW F900XR 105 hp, Honda NT1100 100,6 hp.
- Drehmoment: BMW F900XR 93 Nm, Honda NT1100 112 Nm.
- Gewicht: BMW F900XR 216 kg, Honda NT1100 249 kg.
Eckdaten
Leistung hp
- BMW F900XR (2025-heute)105 (Bestwert)
- Honda NT1100 (2025-heute)100,6
Drehmoment Nm
- BMW F900XR (2025-heute)93
- Honda NT1100 (2025-heute)112 (Bestwert)
Gewicht kg
- BMW F900XR (2025-heute)216 (Bestwert)
- Honda NT1100 (2025-heute)249
Alle Daten
| Merkmal |  2025-heute Entfernen |  2025-heute · DCT Entfernen |
|---|---|---|
| Kategorie | Tourer | Tourer |
| Baujahre | 2025-heute | 2025-heute |
| Motor | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 1084cc liquid-cooled SOHC Unicam parallel-twin |
| Zylinder | 2 | 2 |
| Hubraum | 895 cc | 1.084 cc |
| Leistung | 105 hp @ 8.500 U/minBestwert | 100,6 hp @ 7.500 U/min |
| Drehmoment | 93 Nm @ 6.500 U/min | 112 Nm @ 5.500 U/minBestwert |
| Getriebe | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed Dual Clutch Transmission (DCT), chain final drive |
| Endantrieb | Kette | Kette |
| Gewicht | 216 kg (vollgetankt)Bestwert | 249 kg (vollgetankt) |
| Sitzhöhe | 825 mm | 820 mm |
| Tankinhalt | 15,5 L | 20,4 LBestwert |
| Federung vorn | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | 43mm Showa inverted fork, spring-preload adjustable, 150mm (5.9 in.) travel |
| Federung hinten | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Linkage-type Showa shock, spring-preload adjustable, 150mm (5.9 in.) travel |
| Bremssystem | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | IMU-based cornering ABS, standard (upgraded from 2-channel ABS on pre-facelift) |
| Bremse vorn | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual 310mm floating discs, radial-mount 4-piston calipers |
| Bremse hinten | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single 256mm disc, single-piston caliper |
| Reifen vorn | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR17 | 180/55-17 |
| Quickshifter | Nein | Nein |
| Einführungspreis | USD 12.370 (USA) | GBP 13.899 (UK) |
- Einführungspreis: Nicht bewertet: Die Einführungspreise sind in verschiedenen Währungen angegeben.