BMW F900XR vs Honda NT1100: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW F900XR (2025-oggi) e Honda NT1100 (2025-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW F900XR 105 hp, Honda NT1100 100,6 hp.
- Coppia: BMW F900XR 93 Nm, Honda NT1100 112 Nm.
- Peso: BMW F900XR 216 kg, Honda NT1100 249 kg.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW F900XR (2025-oggi)105 (migliore)
- Honda NT1100 (2025-oggi)100,6
Coppia Nm
- BMW F900XR (2025-oggi)93
- Honda NT1100 (2025-oggi)112 (migliore)
Peso kg
- BMW F900XR (2025-oggi)216 (migliore)
- Honda NT1100 (2025-oggi)249
Scheda completa
| Specifica |  2025-oggi Rimuovi |  2025-oggi · DCT Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Turismo | Turismo |
| Anni | 2025-oggi | 2025-oggi |
| Motore | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 1084cc liquid-cooled SOHC Unicam parallel-twin |
| Cilindri | 2 | 2 |
| Cilindrata | 895 cc | 1084 cc |
| Potenza | 105 hp @ 8500 giri/minMigliore | 100,6 hp @ 7500 giri/min |
| Coppia | 93 Nm @ 6500 giri/min | 112 Nm @ 5500 giri/minMigliore |
| Cambio | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6-speed Dual Clutch Transmission (DCT), chain final drive |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 216 kg (con liquidi)Migliore | 249 kg (con liquidi) |
| Altezza sella | 825 mm | 820 mm |
| Capacità serbatoio | 15,5 L | 20,4 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | 43mm Showa inverted fork, spring-preload adjustable, 150mm (5.9 in.) travel |
| Sospensione posteriore | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Linkage-type Showa shock, spring-preload adjustable, 150mm (5.9 in.) travel |
| Impianto frenante | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | IMU-based cornering ABS, standard (upgraded from 2-channel ABS on pre-facelift) |
| Freno anteriore | Dual 320mm discs, Brembo calipers | Dual 310mm floating discs, radial-mount 4-piston calipers |
| Freno posteriore | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | Single 256mm disc, single-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 | 180/55-17 |
| Quickshifter | No | No |
| Prezzo di lancio | USD 12.370 (USA) | GBP 13.899 (UK) |
- Prezzo di lancio: Non classificato: i prezzi di lancio sono in valute diverse.