BMW F900XR vs MV Agusta Turismo Veloce: fichas técnicas comparadas
Fichas técnicas de la BMW F900XR (2025-actualidad) y la MV Agusta Turismo Veloce (2024-actualidad) lado a lado, con el año modelo más reciente de cada una.
Diferencias clave
- Potencia: BMW F900XR 105 hp, MV Agusta Turismo Veloce 108,5 hp.
- Par: BMW F900XR 93 Nm, MV Agusta Turismo Veloce 84 Nm.
Cifras clave
Potencia hp
- BMW F900XR (2025-actualidad)105
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-actualidad)108,5 (mejor)
Par Nm
- BMW F900XR (2025-actualidad)93 (mejor)
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-actualidad)84
Peso kg
- BMW F900XR (2025-actualidad)216
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-actualidad)199
Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.
Especificaciones completas
| Especificación |  2025-actualidad Quitar |  2024-actualidad · 800 RC SCS Quitar |
|---|---|---|
| Categoría | Turismo | Turismo |
| Años | 2025-actualidad | 2024-actualidad |
| Motor | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Ø 47 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 110 ch (108.50 hp) to 11,000 rpm 8.57 mkg to 8,500 rpm |
| Cilindros | 2 | No disponible |
| Cilindrada | 895 cc | 798 cc |
| Potencia | 105 hp @ 8500 rpm | 108,5 hp @ 11.000 rpmMejor |
| Par | 93 Nm @ 6500 rpmMejor | 84 Nm @ 8500 rpm |
| Transmisión | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Transmisión final | cadena | cadena |
| Peso | 216 kg (con líquidos) | 199 kg (en seco) |
| Altura del asiento | 825 mm | 830 mm |
| Capacidad de combustible | 15,5 L | 21,5 LMejor |
| Suspensión delantera | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm, Wheel travel : 160 mm (6.30 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Suspensión trasera | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Mono-damper, Wheel travel : 165 mm (6.50 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Sistema de frenos | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS |
| Freno delantero | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Freno trasero | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 Brembo disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | No | No disponible |
| Precio de lanzamiento | USD 12.370 (USA) | No disponible |
- Peso: Sin clasificar: estas cifras mezclan peso en seco y en orden de marcha, o no indican cuál es.