BMW F900XR vs MV Agusta Turismo Veloce: schede tecniche a confronto
Schede tecniche di BMW F900XR (2025-oggi) e MV Agusta Turismo Veloce (2024-oggi) a confronto, con l'anno modello più recente di ciascuna.
Differenze principali
- Potenza: BMW F900XR 105 hp, MV Agusta Turismo Veloce 108,5 hp.
- Coppia: BMW F900XR 93 Nm, MV Agusta Turismo Veloce 84 Nm.
Dati chiave
Potenza hp
- BMW F900XR (2025-oggi)105
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-oggi)108,5 (migliore)
Coppia Nm
- BMW F900XR (2025-oggi)93 (migliore)
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-oggi)84
Peso kg
- BMW F900XR (2025-oggi)216
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-oggi)199
Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.
Scheda completa
| Specifica |  2025-oggi Rimuovi |  2024-oggi · 800 RC SCS Rimuovi |
|---|---|---|
| Categoria | Turismo | Turismo |
| Anni | 2025-oggi | 2024-oggi |
| Motore | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Ø 47 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 110 ch (108.50 hp) to 11,000 rpm 8.57 mkg to 8,500 rpm |
| Cilindri | 2 | Non disponibile |
| Cilindrata | 895 cc | 798 cc |
| Potenza | 105 hp @ 8500 giri/min | 108,5 hp @ 11.000 giri/minMigliore |
| Coppia | 93 Nm @ 6500 giri/minMigliore | 84 Nm @ 8500 giri/min |
| Cambio | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Trasmissione finale | catena | catena |
| Peso | 216 kg (con liquidi) | 199 kg (a secco) |
| Altezza sella | 825 mm | 830 mm |
| Capacità serbatoio | 15,5 L | 21,5 LMigliore |
| Sospensione anteriore | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm, Wheel travel : 160 mm (6.30 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Sospensione posteriore | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Mono-damper, Wheel travel : 165 mm (6.50 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Impianto frenante | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS |
| Freno anteriore | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Freno posteriore | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 Brembo disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper |
| Pneumatico anteriore | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Pneumatico posteriore | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | No | Non disponibile |
| Prezzo di lancio | USD 12.370 (USA) | Non disponibile |
- Peso: Non classificato: questi valori mescolano peso a secco e in ordine di marcia, o non indicano quale sia.