BMW F900XR vs MV Agusta Turismo Veloce: özellik karşılaştırması
BMW F900XR (2025-günümüz) ve MV Agusta Turismo Veloce (2024-günümüz) özellikleri yan yana; her birinin en yeni model yılı kullanıldı.
Temel farklar
- Güç: BMW F900XR 105 hp, MV Agusta Turismo Veloce 108,5 hp.
- Tork: BMW F900XR 93 Nm, MV Agusta Turismo Veloce 84 Nm.
Temel değerler
Güç hp
- BMW F900XR (2025-günümüz)105
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-günümüz)108,5 (en iyi)
Tork Nm
- BMW F900XR (2025-günümüz)93 (en iyi)
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-günümüz)84
Ağırlık kg
- BMW F900XR (2025-günümüz)216
- MV Agusta Turismo Veloce (2024-günümüz)199
Sıralanmadı: bu değerlerde kuru ve dolu ağırlıklar karışık ya da hangisi olduğu belirtilmemiş.
Tüm özellikler
| Özellik |  2025-günümüz Çıkar |  2024-günümüz · 800 RC SCS Çıkar |
|---|---|---|
| Kategori | Touring | Touring |
| Yıllar | 2025-günümüz | 2024-günümüz |
| Motor | 895cc liquid-cooled DOHC parallel-twin, 270-degree crank offset, 86mm x 77mm bore x stroke, 8 valves, revised for Euro 5+ compliance; 6-speed gearbox, wet multi-disc clutch with anti-hopping function | 3 cylinders online , 4 strokes Injection Ø 47 mm Cooling system : liquid 2 ACT 4 valves per cylinder 798 cc 110 ch (108.50 hp) to 11,000 rpm 8.57 mkg to 8,500 rpm |
| Silindir | 2 | Bilgi yok |
| Motor hacmi | 895 cc | 798 cc |
| Güç | 105 hp @ 8.500 d/dk | 108,5 hp @ 11.000 d/dkEn iyi |
| Tork | 93 Nm @ 6.500 d/dkEn iyi | 84 Nm @ 8.500 d/dk |
| Şanzıman | Constant-mesh 6-speed gearbox integrated in engine housing, endless O-ring chain final drive with rear hub vibration damping, secondary ratio 2.588 | 6 stage gearbox , manual - shifter as standard Secondary by chain |
| Son aktarma | zincir | zincir |
| Ağırlık | 216 kg (dolu) | 199 kg (kuru) |
| Sele yüksekliği | 825 mm | 830 mm |
| Yakıt kapasitesi | 15,5 L | 21,5 LEn iyi |
| Ön süspansiyon | 43mm inverted (USD) telescopic fork, now fully adjustable for preload, compression and rebound, 170mm travel | Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm, Wheel travel : 160 mm (6.30 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Arka süspansiyon | Monoshock, adjustable spring preload and rebound damping, 172mm travel; Dynamic ESA offered as an option | Mono-damper, Wheel travel : 165 mm (6.50 in) Preload, compression and rebound adjustment |
| Fren sistemi | BMW Motorrad ABS Pro standard (cornering ABS, Dynamic Brake Control) | ABS |
| Ön fren | Dual 320mm discs, Brembo calipers | 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper |
| Arka fren | Single 265mm disc, single-piston floating caliper | 1 Brembo disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper |
| Ön lastik | 120/70 ZR17 | 120/70-17 |
| Arka lastik | 180/55 ZR17 | 190/55-17 |
| Quickshifter | Yok | Bilgi yok |
| Çıkış fiyatı | USD 12.370 (USA) | Bilgi yok |
- Ağırlık: Sıralanmadı: bu değerlerde kuru ve dolu ağırlıklar karışık ya da hangisi olduğu belirtilmemiş.