BMW R12 G/S vs Suzuki V-Strom 1050 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui) et de la Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : BMW R12 G/S 109 hp, Suzuki V-Strom 1050 106 hp.
- Couple : BMW R12 G/S 115 Nm, Suzuki V-Strom 1050 100 Nm.
- Poids : BMW R12 G/S 229 kg, Suzuki V-Strom 1050 252 kg.
Chiffres clés
Puissance hp
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)109 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)106
Couple Nm
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)115 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)100
Poids kg
- BMW R12 G/S (2025-aujourd'hui)229 (meilleur)
- Suzuki V-Strom 1050 (2023-2025)252
Fiche complète
| Caractéristique |  2025-aujourd'hui Retirer |  2023-2025 · V-Strom 1050DE Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Trail | Trail |
| Années | 2025-aujourd'hui | 2023-2025 |
| Moteur | 1170cc air/oil-cooled boxer twin | 1,037cc liquid-cooled DOHC 8-valve 90° V-twin |
| Cylindres | 2 | 2 |
| Cylindrée | 1 170 cc | 1 037 cc |
| Puissance | 109 hp @ 7 000 tr/minMeilleur | 106 hp @ 8 500 tr/min |
| Couple | 115 Nm @ 6 500 tr/minMeilleur | 100 Nm @ 6 000 tr/min |
| Boîte de vitesses | Claw-shift 6-speed gearbox, hydraulic dry clutch, shaft final drive | 6-speed manual with bi-directional quickshifter, chain final drive |
| Transmission finale | cardan | chaîne |
| Poids | 229 kg (tous pleins faits)Meilleur | 252 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 860 mm | 880 mm |
| Capacité du réservoir | 15,5 L | 20 LMeilleur |
| Suspension avant | Fully adjustable 45mm upside-down telescopic fork (conventional, not Telelever), 210mm travel | KYB inverted telescopic fork (43mm), preload and rebound damping adjustable, 170mm (6.7in) travel |
| Suspension arrière | BMW Paralever single-sided swingarm with fully adjustable monoshock, 200mm travel | Link-type single shock, preload and rebound damping adjustable, 168mm (6.6in) travel |
| Système de freinage | BMW Motorrad ABS Pro, cornering/lean-angle sensitive, mode-dependent settings | Dual front/rear hydraulic disc brakes w/ ABS (rear ABS can be disabled in G-mode) |
| Frein avant | Dual 310mm discs, 2-piston floating calipers, axial mount | Dual 310mm discs, Tokico calipers (secondary sources describe 4-piston radial-mount; piston count not confirmed on official spec sheet) |
| Frein arrière | Single 265mm disc, 2-piston caliper | Single 260mm disc, single-caliper (maker/piston count not confirmed on official spec sheet) |
| Pneu avant | 90/90-21 on 2.15x21in wheel | Dunlop Trailmax Mixtour 90/90R21 M/C (54H) |
| Pneu arrière | 150/70 R17 standard (150/70 R18 with optional Enduro Package Pro) | Dunlop Trailmax Mixtour 150/70R17 M/C (69H) |
| Quickshifter | Non | Oui |
| Prix de lancement | EUR 16 990 (Germany, base MSRP at launch) | USD 15 999 (US) |
- Prix de lancement: Non classé : les prix de lancement sont dans des devises différentes.