Ducati Monster 1200 vs Suzuki GSX-S1000 : fiches techniques comparées
Fiches techniques de la Ducati Monster 1200 (2017-2020) et de la Suzuki GSX-S1000 (2021-2025) côte à côte, avec le millésime le plus récent de chacune.
Différences principales
- Puissance : Ducati Monster 1200 150 hp, Suzuki GSX-S1000 150,2 hp.
- Couple : Ducati Monster 1200 126,2 Nm, Suzuki GSX-S1000 106 Nm.
Chiffres clés
Puissance hp
- Ducati Monster 1200 (2017-2020)150
- Suzuki GSX-S1000 (2021-2025)150,2 (meilleur)
Couple Nm
- Ducati Monster 1200 (2017-2020)126,2 (meilleur)
- Suzuki GSX-S1000 (2021-2025)106
Poids kg
- Ducati Monster 1200 (2017-2020)185
- Suzuki GSX-S1000 (2021-2025)214
Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.
Fiche complète
| Caractéristique |  2017-2020 · S Retirer |  2021-2025 Retirer |
|---|---|---|
| Catégorie | Roadster | Roadster |
| Années | 2017-2020 | 2021-2025 |
| Moteur | 1,198cc Testastretta 11° DS L-twin, Euro4-compliant revision with new throttle bodies and twin exhaust silencers; desmodromic, 4 valves/cylinder, liquid-cooled. Bore x stroke 106.0mm x 67.9mm. | 999cc liquid-cooled inline-four, DOHC, 16-valve; revised camshafts, valve springs, throttle bodies, airbox and 4-2-1 exhaust for Euro 5 |
| Cylindres | 2 | 4 |
| Cylindrée | 1 198 cc | 999 cc |
| Puissance | 150 hp @ 9 250 tr/min | 150,2 hp @ 11 000 tr/minMeilleur |
| Couple | 126,2 Nm @ 7 750 tr/minMeilleur | 106 Nm @ 9 250 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6-speed manual gearbox with wet multiplate slipper clutch, chain final drive, bi-directional quickshifter standard. | 6-speed manual, chain final drive, bidirectional quickshifter standard, assist/slipper clutch, ride-by-wire throttle |
| Transmission finale | chaîne | chaîne |
| Poids | 185 kg (à sec) | 214 kg (tous pleins faits) |
| Hauteur de selle | 795 mm | 810 mm |
| Capacité du réservoir | 16,5 L | 19 LMeilleur |
| Suspension avant | 48mm Öhlins fully adjustable upside-down fork | KYB inverted fork, fully adjustable preload, compression and rebound damping |
| Suspension arrière | Öhlins fully adjustable monoshock, single-sided swingarm | KYB single shock, link-type, adjustable preload and rebound damping |
| Système de freinage | Bosch cornering ABS (IMU-based) | ABS standard |
| Frein avant | 2 x 330mm discs, Brembo M50 monobloc 4-piston radial calipers | Dual 310mm discs with Brembo Monobloc 4-piston calipers |
| Frein arrière | 245mm disc, 2-piston caliper | Single disc, reported as approx. 250mm with a single-piston caliper; not independently confirmed from a primary source |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 120/70 ZR17 (Dunlop Roadsport 2) |
| Pneu arrière | 190/55 ZR17 (Pirelli Diablo Rosso III) | 190/50 ZR17 (Dunlop Roadsport 2) |
| Quickshifter | Oui | Oui |
| Prix de lancement | USD 16 995 (US MSRP at 2017 Euro4 relaunch) | USD 11 299 (USA)Meilleur |
- Poids: Non classé : ces chiffres mélangent poids à sec et tous pleins faits, ou ne précisent pas lequel.